Конструкция шасси:

• Шасси усиленное, изготовленное из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения, соединенных поперечными траверсами через сайленблоки. Данная конструкция является одновременно прочной и подвижной, а также уменьшает риск повреждения шасси при прохождении прицепом неровных участков дороги.
• Лонжероны изготовлены из шведской высокопрочной конструкционной стали Strenx, предназначенной для использования в температурном диапазоне -70 + 40^оС.
• Лонжероны изготавливаются на автоматической сварочной линии под флюсом, что позволяет добиться высокого качества сварочного шва.
• Комплектующие для рамы изготавливаются на станке лазерной резки, что позволяет добиться высокой точности размеров и чистоты кромок.
• Дышло усиленное, с возможностью регулировки по длине от 2300 мм до 3000 мм, диаметр сцепной петли 50 мм, тяговый момент 314 кН.
• Есть возможность регулировки дышла по высоте от 720 до 880 мм
• Поворотный круг усиленный двухрядный JOST, 20 тонн, 1200 мм с комплектом центральной смазки. Крепление осуществляется при помощи вытяжных болтов, которые исключают люфты.
• В комплект входят противооткатные упоры (2 шт.), закрепленные на раме.
• Лебедка крепления запасного колеса оснащена редуктором BPW.
• Боковая защита из алюминиевого профиля выполнена по Правилам ЕЭК ООН № 73.00
• Заднее защитное устройство выполнено в виде целой поперечной трубы 100х100х5 мм. Выполнено по правилам ЕЭК ООН № 58.
• Крепление задних фонарей поднято на уровень рамы и имеет возможность поворота при ударе.
• Боковые и задние фонари защищены решеткой.

Осевой агрегат:

• Осевой агрегат BPW HZFSLM 12010 EZ ECO Plus (12-ти тонные, усиленные, ступичная система ECO-PLUS)
• Тормозной механизм SN 4220 ECO Drum (барабанного типа)
• Колесная колея 1820 мм, рессорная колея 900 мм, расстояние между центрами кронштейнов тормозных камер 261 мм
• Усиленные опорные кронштейны
• Первая и третья оси с АБС
• Тормозные камеры 30”и 30/30”
• Пневморессоры 360Sдля тяжелых дорожных условий
• Более подробное описание в каталоге запчастей (стр. 18)

Колеса и шины:

• Колеса в сборе, 16 штук + 1 или 2 запасных..
• Шины 295/80 R22,5 Goodyear Omnitrac S обеспечивает высокую износостойкость, значительно усиленную сопротивляемость к повреждениям и возможность восстановления.
• Диски стальные.
• Установлены удлинители штуцеров для подкачки внутренних колес.

Тормозная система:

• Двухконтурная пневматическая тормозная система.
• Тормозные камеры мембранного типа на 1-й и 2-й оси.
• Пружинные энергоаккумуляторы на 3-й и 4-й оси.
• Электронная система TEBS-E Wabco обеспечивает высокую эффективность торможения.
• Система ABS обеспечивает защиту от блокировки колес. Датчики скорости стоят на 1-й и 3-й оси.
• Система RSS обеспечивает защиту от опрокидывания, складывания и заноса.
• Информация о нагрузке выводится на дисплей грузового автомобиля или бортовой компьютер прицепа (опция).
• Прицеп оборудован системой экстренного торможения, которая обеспечивает максимальную эффективность торможения в экстремальной ситуации с включением мигающих фонарей красного цвета.
• Опционально подключаются системы телематики, измерения давления в шинах, системы предотвращения столкновения и т.д.
• Соединительная головка DUO Matic.
• При монтаже пневматической проводки используются высокопрочные ПВХ трубки и штуцера Wabco.
• Тормозной расчет производится немецкими инженерами с использованием опыта эксплуатации прицепов в России.

Электрооборудование:

• Электрооборудование Ermax во взрывобезопасном исполнении. Напряжение 24 В. Кабель и разъемы надежно защищены от химического и теплового воздействия.
• Боковые габаритные огни диодные с металлической решеткой, 10 шт.
• Боковые задние маркерные огни в резиновом кожухе.
• Передние диодные габаритные огни белого цвета на металлическом кронштейне.
• Основные задние фонари полностью диодные, адаптированы к автомобилям со старой электрической системой (имитируют фонари с лампами). Изготовлены в противоударном влагозащищенном корпусе.
• Диодные фонари рабочего света с увеличенным световым потоком на передней тележке - 2 шт., на задней - 2 шт.
• Диодная подсветка номера 2 шт.
• Фонари оповещения о экстренном торможении (в нормальном состоянии работают как обычные дополнительные фонари стоп-сигнала)
• Дополнительные габаритные огни красного цвета в верхней части задних лесовозных стоек
• Все фонари на разъемах, что облегчает замену.
• 7-ми полюсные разъемы
• Возможна установка панели с розетками на дышло. Это обеспечивает универсальность подключения, улучшенную защиту при маневрировании, простоту замены элемента (используются витые перекидки).

Крепление груза:

• На каждом конике установлены лебедки с ремнями. Длина обвязки 10 м.

Коники:

• Установлены 4 коника
• Основания и стойки изготовлены из высокопрочной стали Strenx при помощи сварочного робота.
• Стойки съемные.
• Расположение коников на раме регулируется вдоль прицепа.
• Внешняя высота коника 2600 мм.

Настил:

• Настил из влагостойкой ламинированной фанеры толщиной 24мм и длинной 2440мм по всей длине между лонжеронами прицепа. Три листа крепятся самонарезными винтами.

Дополнительно:

• В передней части установлена балка для возможности подтаскивания прицепа захватом
• В задней части установлена пластина с буксировочными крюками.
• Пластиковые крылья Parlock над всеми колесами.
• Брызговики: брызговики второй оси – 2 шт., брызговики четвертой оси – 2 шт.
• Две противозахватные балки. Могут регулироваться по длине прицепа.

Маркировка:

• Контурная маркировка по всему периметру прицепа светоотражающей лентой. По бокам желтого цвета, сзади красного цвета. Сзади установлена светоотражающая пластина длинномер.

Покраска:

• Дробеструйная обработка перед покраской
• Обработка стыков герметиком
• Покрытие эпоксидным высококачественным грунтом производство Германия
• Покрытие в 2 слоя высококачественной полиуретановой грунт-эмалью производство Германия
• Навесные детали и коники порошковая окраска с термической обработкой в печи